Una rete di postazioni dedicate in tutti i quartieri, una distribuzione dei mezzi più organizzata e un servizio unico che collega Torino ai Comuni della prima cintura. Sono gli obiettivi della delibera approvata dalla Giunta comunale, su proposta dell’assessora alla Mobilità Chiara Foglietta, che definisce gli indirizzi per la gestione del nuovo servizio di micromobilità condivisa. Il progetto nasce dall’accordo tra la Città metropolitana di Torino, il Comune di Torino e altri quindici Comuni dell’area metropolitana.
“Vogliamo che la micromobilità condivisa sia un servizio ben organizzato, capace di rispondere alle esigenze di chi lo utilizza e di rispettare quelle di tutti gli altri cittadini – spiega l’assessora alla Mobilità Chiara Foglietta – Per questo stiamo costruendo una rete diffusa di aree di sosta: ogni mezzo deve avere il suo posto, e i marciapiedi devono restare liberi per chi cammina, per le persone con disabilità e per le famiglie con i passeggini. Lavorare insieme alla Città metropolitana e agli altri Comuni significa poter partire da Torino e arrivare a Collegno, a Moncalieri o a Venaria con lo stesso servizio. È un passo concreto verso una mobilità più sostenibile e sempre più integrata con il trasporto pubblico”.
Torino ha aderito all’accordo nel settembre 2025 insieme ai Comuni di Alpignano, Beinasco, Borgaro Torinese, Collegno, Grugliasco, Mappano, Moncalieri, Nichelino, Orbassano, Pianezza, Rivalta di Torino, Rivoli, San Mauro Torinese, Trofarello e Venaria Reale. Al termine dell’avviso pubblico, nell’agosto 2026 la Città metropolitana ha approvato la graduatoria e autorizzato due operatori per ciascuna categoria di veicoli, che potranno gestire il servizio per 36 mesi sull’intero territorio dei Comuni aderenti. Un sistema sovracomunale pensato per migliorare la qualità dell’aria, offrire un’alternativa all’auto privata e facilitare gli spostamenti tra i diversi centri, anche in combinazione con bus, tram, metropolitana e treni.
La principale novità riguarda il modello di gestione della sosta. Oggi il servizio funziona prevalentemente in modalità “free floating”, che consente di lasciare il mezzo al termine del viaggio nel rispetto dei divieti. L’obiettivo della Città è superare gradualmente questo sistema per passare a una modalità “station based”, basata su una rete capillare di postazioni dedicate, distribuite nei quartieri. Un percorso che parte da una dotazione già consistente: con due ordinanze approvate nel 2025 sono state istituite 231 aree riservate ai monopattini in sharing, per un totale di circa 1.600 posti. La rete sarà progressivamente estesa a tutte le tipologie di veicoli, con una seconda serie di nuove aree prevista entro la fine dell’anno.
La delibera conferma inoltre le regole già in vigore a tutela del centro storico. Resta vietato terminare il noleggio e lasciare i mezzi in sharing nelle piazze auliche: piazza Castello, piazzetta Reale, piazza San Giovanni, piazza San Carlo, piazza Carlo Alberto, piazza Carignano, piazza Vittorio Veneto, piazza Palazzo di Città, piazza Statuto e piazzale Cesare Augusto, fatta eccezione per le postazioni appositamente individuate dal Comune. Il divieto si estende anche all’area dei Murazzi. In via Roma, inoltre, continua a non essere consentita la circolazione di biciclette a pedalata assistita, monopattini elettrici, ciclomotori, moto e quadricicli.
Particolare attenzione sarà riservata alla presenza dei mezzi nei luoghi strategici per gli spostamenti quotidiani. Gli operatori dovranno garantire in via prioritaria la disponibilità del servizio in prossimità di università, stazioni ferroviarie e della metropolitana, parcheggi di interscambio, presidi di sicurezza e soccorso e strutture sanitarie. L’obiettivo è rafforzare il ruolo dello sharing nel collegamento del cosiddetto “primo e ultimo miglio”, ovvero il tratto che separa casa, lavoro o scuola dalla fermata del trasporto pubblico.
Le disposizioni potranno essere aggiornate nel corso dei tre anni di servizio, in base all’andamento del sistema e alle esigenze della circolazione. Gli uffici comunali potranno infatti ampliare, ridurre o modificare le aree di sosta e i divieti attraverso specifiche ordinanze.